据中国汽车工业协会数据，2025年中国汽车产销量分手完成3453.1万辆和3440万辆，同比分手增长10.4%和9.4%，连气儿17年稳居全球第一，并连气儿三年保持3000万辆以上的超大领域。新能源汽车产销量均超1600万辆，连气儿11年位居全球第一；汽车出口超700万辆，踏进全球第一。

2025年，四肢“十四五”谋略的收官之年，中国汽车产业交出的答卷远不啻领域的再革命高，更在于一场深刻而系统的“质变”来源。两个“连气儿全球第一”，新增了一个“全球第一”，彰显领域上风的数字背后，一场从量变到质变的深刻变革，正在重塑这个全球最大的汽车市集。

站在2025年的基础上遥望2026年，中国汽车产业处在从“量的当先”向“质的引颈”进取的关节临界点，面向新技艺新动能，产业化、全球化新机遇，对于“量”的积攒为“质”的飞跃奠定了市集基础和迭代速率，而“质”的耕种则决定了中国能否在全球汽车产业的百年变革中，从奴隶者、并跑者，真的迁移为界说翌日的引颈者。

【向质】

产业款式深度重构

2025年的中国汽车市集，呈现出寂静升级的发展态势，在领域蔓延的同期，结构性变化更为引东说念主扎眼：新能源汽车产销量双超1600万辆，国内新车销量占比冲破50%，成为市集主导力量；中国品牌乘用车销量占有率接近70%；汽车出口超700万辆。

中国品牌乘用车市集份额达到69.5%的历史高位。从企业层面看，中国车企不错说全速驰驱，紧握新能源的窗口期，头部阵营呈现“多强”态势，终了大幅增长。

据不透顶统计，17家中国车企中，82%终贯通同比正增长，其中有6家车企2025年总销量超280万辆，6家车企同比增幅超30%，小米汽车更是终贯通同比200.9%的高增长。

新能源汽车增长撑持着中国车企销量冲高。比亚迪出奇特斯拉成为全球销量第一；吉祥汽车新能源板块同比增长90%；“新央企”长安汽车三大新能源子品牌销量均革命高……

与此酿成显著对比的是，部分传统合股品牌靠近严峻挑战。2025年主流合股品牌市集份额络续消弱，据不透顶统计，19家跨国车企（部分品牌孤独统计）中，仅6家终了增长。

这当中，止稳者如丰田，逆势增长如通用，都在更好地相宜中国市集节拍与电动化转型趋势。无论是丰田的纯电车铂智3X，日产的鸿蒙座舱版天籁，照旧通用、沃尔沃的全新电动化平台，各大品牌加强与原土企业Momenta、华为的相助，也体现了跨国品牌融入中国供应链生态、与中国科技协同革命的有劲探索。

从企业的战术布局看，2026年，跨国车企将以全体系深度的“中国化”重构，加速反攻节拍。良马“新世代”首款车型本年将在沈阳投产；环球将推首款增程车型，进一步深化与小鹏汽车相助研发；保时捷在上海诞生了概述研发中心……

面对行业转型带来的巨大挑战和翌日束缚加速变化的产业趋势，跨国车企加速“中国化”重构，发挥时向中国市集迁移家具斥田主导权，依托原土产业链、绽放相助加速技艺迭代等。而上汽集团、东风集团、广汽集团及奇瑞、吉祥等国内多家主流车企，在2025年殊途同归地选拔了里面整合，通过“作念减法”来积蓄力量，占领翌日市集的制高点。

吉祥汽车、领克、极氪等吉祥控股集团自主品牌重回一个体系，“多品牌战术”模式告一段落；广汽集团依据“番禺行为”纠正策画启动自主品牌BU纠正；江汽集团构建“江淮乘用车”品牌体系；东风汽车“腾笼换鸟”，母公司退市，推动岚图品牌上市。

资源分享、协同高效、“一个拳头”发力已成为企业构筑中枢竞争力的关节旅途。在业内东说念主士看来，新能源下半场比拼的不再是某一款车型的参数，而是扫数企业的资源整协力、组织反应速率与用户运营深度，从“单点冲锋”到“体系作战”，从“靠家具赢市集”到“靠体系赢翌日”。

中汽中心资深首席众人、中国汽车战术与政策沟通中心总工程师吴松泉以为，2026年，合股车企与自主品牌将达成基于各自相比上风的“双向竞合”与“良性共促”新款式，这种竞争款式将驱动技艺更快普及、家具体验络续升级、市集选拔愈加丰富。

发生在中国市集的浓烈竞争，正在走向价值竞争的深化。在“反内卷”系列措施监督和“以旧换新”等政策良性指挥下，“价钱战”系统性转向以家具力、技艺体验、行状生态和品牌价值为中枢的“全面价值竞争”。

2026年，“价钱战”效能递减，“价值战”成为主航说念。这场深刻迁移，意味着汽车行业将过问一个以永恒用户价值为中枢的新竞争周期，从市集到产业加速“向质”顺次。

【向新】

技艺界说产业新高度

就在2025年末，世界汽车步调化技艺委员会发布《电动汽车用固态电板第1部分：术语和分类》（征求意见稿）。四肢全球首部电动汽车用固态电板国度步调草案，不仅明确了固态电板的技艺术语与分类体系，更标识着我国固态电板技艺负责迈入产业化落地的关节阶段。

试验上，对于固态电板，国内产业链企业已提前布局并获取关节发达。广汽集团的全固态电板中试产线已建成并投产；宁德时间2027年有望终了小批量分娩；东风汽车建成能量密度达350Wh/kg的新一代固态电板中试线，策画于2026年9月量产上车；天皆锂业建造中的硫化锂中试线，单元分娩老本为行业平均水平的60%，为固态电板的领域化行使提供材料保险。

2025年我国汽车产业还在多个技艺旅途上获取了积极发达。纯电动乘用车平均续航里程达到500公里摆布，能源电板单体老本裁减30%、寿命提高40%、充电速率耕种3倍多，800伏高压碳化硅平台、15分钟充电80%的快充技艺批量行使……一个个技艺关节方针的冲破，恰是产业提质向新的天真写真，更成为产业高质地发展的茁壮动能。

中国电动汽车百东说念主会论坛理事长张永伟以为，2026年，汽车产业的国度地位与战术作用会进一步放大，新一代电板、辅助驾驶技艺将获取冲破并终了领域上车，带动产业加速探索高盈利、高技术、高价值的新发展模式。

“渝AD0001Z”“京AA0001Z”……2025年12月，国内首批L3级自动驾驶专用负责号牌披发，标识着高阶自动驾驶从测试走向商用试点，这是“L3级自动驾驶贸易化元年”。

在更弥远的耗尽级市集，智能驾驶的普及速率远超预期。

中国汽车工业协会发布的《2025城市NOA汽车辅助驾驶沟通敷陈》（以下简称《敷陈》）自大，2025年前三季度，我国具备组合驾驶辅助功能（L2级）的乘用车新车销量同比增长21.2%，渗入率达64%，臆度2025年底升至66.1%。

主流车企纷纷发力，推动智能辅助驾驶加速普及。比亚迪文书其“天使之眼”智驾系统将覆盖全家具线车型；长安汽车发布“北斗天枢2.0”战术，文书翌日3年的新车将全系标配智驾接口。这种“智驾平权”技艺普惠平静，恰是中国汽车产业“向新”发展的最好写真。

地平线文书基于征途6M芯片的城区NOA决策将推向10万元级车型，终了前装量产；尚界将底本粗鲁的智驾才智下放到20万元以内车型；小鹏、上汽等企业通常纷纷鼓励智驾下千里。

“稠密的市集领域为智能汽车技艺迭代和贸易化行使提供了要求。自动驾驶技艺已成为驱动‘翌日汽车’产业变革的关节力量。”2026年，中国自动驾驶产业将迎来从技艺考证迈向领域化贸易行使的关节阶段。确认《敷陈》，工信部预测，到2030年，高等别自动驾驶功能将领域化落地，智能化网联化发展将为汽车产业创造万亿级产值增量。

“告别掩饰式门把手”，跟着不少新技艺加速行使与市集老成，行业过问愈加法式、健康、深端倪的发展阶段，推动步调完善、质地耕种，为产业发展添砖加瓦。2025年关连部门发布电动汽车电板新国标，要求升级为不动怒、不爆炸；要求汽车企业充分开展组合驾驶辅助测锻练证，且不得进行夸大和额外宣传；拟出台步调法式汽车车门把手安全技艺要求……

“关连步和洽机制的完善，不仅法式了国内产业发展、保护耗尽者权利和人命安全，也为全球汽车产业安全发展提供了步调引颈，具有积极的国际酷好酷好。”朔方工业大学汽车产业革命沟通中心主任纪雪洪说。

面向2026年，行业步调的制定与安全治理将从宏不雅率领走向更为具体的技艺法式和监管确信，为新技艺、新场景探索提供基础援救；另一方面，行业将加速探索翌日可络续的贸易模式，调动了产业内竞争模式和款式，这是产业走向老成完整的关节门径。

【进取】

翻开产业新鸿沟

奇瑞汽车请托给全球市集的墨甲机器东说念主也曾在马来西亚当上了4S店的“招待员”；小米的第三代东说念主形机器东说念主“MiBot S3”进驻汽车工场；小鹏的机器东说念主站在广州车展的舞台中心展露光泽……当机器东说念主的完竣“猫步”激勉钦慕，不少耗尽者心中清楚“为什么是汽车企业？”“汽车会是什么？”的疑问。

2025年，汽车“很跨界”。以华为、小米为代表的原土科技企业深度融入汽车产业，“含华量”成为新车的形容词。华为络续拓展相助鸿沟，推出鸿蒙智行“第五界”尚界，同期与广汽、东风、五菱相助推出“境”系列，酿成“车企制造底蕴+华为科技赋能”的可复制模式。

科技跨界的兴起骨子是原土科技实力的彰显，加速了汽车产业的技艺升级与生态协同，为中国汽车产业构建中枢竞争力提供有劲撑持。当电动化与智能化变革深入，汽车正在从一个孤独的交通器具，演变为一个流畅万物的智能出动结尾和赋能平台，产业固有的鸿沟运行变得微辞，进取与更弥远的科技前沿和国民经济新领域交融，成为2026年简之如走的翌日。

车企的看法早已投向立体交通。最富念念象力的跨界莫过于汽车与低空经济的伙同，不少泛动汽车都是由汽车底座和泛动器两部分组成，“底座”能为泛动体补能，能在说念路上通俗行驶，而上半部分泛动器可单独飞上天。小鹏汇天泛动汽车、吉祥的沃飞漫空、广汽的GOVE泛动汽车，这些探索都有着汽车电动化、自动驾驶的产业基础撑持，更在汽车制造、电动化、智能化技艺的交织处索要精华。

另一条引东说念主属想法跨界干线，是汽车产业链与东说念主形机器东说念主的协同。2025年，多家机器东说念主公司发布了东说念主形机器东说念主原型，其“躯干”中无数接受了来自汽车产业的老成技艺。小鹏汽车董事长何小鹏文书，公司的地点，是在2026年底终了领域量产高阶东说念主形机器东说念主。

“进取”的跨界交融，不仅为中国汽车产业翻开了全新的增漫空间，更使其技艺革命的外溢效应得以最大化。张永伟分析以为：“汽车产业与机器东说念主、低空经济加速交融，供应链重合度高达约70%，且能分享AI底层技艺援救，推动零部件企业向‘一变多’转型，酿成‘汽车+N’的交融生态。”这种交融效应，使汽车从出行器具进化为“超等平台”，不仅是业务的跨界，更是技艺基因的蔓延与进化，为扫数产业发张开辟了全新旅途。

2026年是广汽、赛力斯、奇瑞、小鹏等多家车企跨界“升维”的进犯谋略节点，收拢特定场景贸易化是抢跑关节，其背后不是单一家具的竞争，而是对智能化的共同加码。凭借苍劲的制造、供应链整合与品牌渠说念才智，布局“出动智能空间”网罗，最终图景将走向产业生态的重塑。

【向外】

全球化过问新阶段

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2025年，新能源汽车出口261.5万辆，同比增长100%，占出口总量的36.8%，同比增长100%，远超合座出口21.1%的增速。

相较于2024年，新能源汽车占比也曾终了翻倍增长，出口结构发生了质的调动。出口模式也从单纯的家具贸易，深化为全产业链出海，终贯通从“走出去”到“走进去”的战术转型。

“这标识着中国汽车产业全球化步入了新阶段。”中国汽车工业协会常务副会长兼书记长付炳锋指出，“咱们不再只是是商品的搬运工，而是技艺、步和洽产业链的共建者。”

新能源汽车的技艺冲破是自主品牌全球化的关节驱能源。中国汽车工业协会副书记长陈士华指出，自主品牌在三电系统、智能驾驶等领域的技艺积攒，使其在全球新能源转型波浪中占据先发上风。

跟着中国新能源汽车领域上风突显，家具在外洋的招供度络续耕种，尤其在欧洲、东南亚等市集，自主品牌的市集份额正赶快扩大。2025年上半年，MG在欧洲销量初次出奇特斯拉。比亚迪汉、唐、Atto 3（元PLUS外洋版）等多款车型已在德国、挪威、荷兰等国获取不俗销量，致使在一些细分市集出奇特斯拉。

“技艺＋家具”的双重驱动，让自主品牌在全球汽车产业变革中霸占了战术制高点，面对全球贸易壁垒的挑战，自主车企通过原土化分娩、研发，胜仗融入土产货产业链，进一步终了从家具输出到才智输出的要紧进取。

清华大学（车辆学院）汽车产业与技艺战术沟通院院长助理刘宗巍判断，中国车企在外洋产、外洋销的“新出海”销量将冷静开释，翌日两年应可波及百万辆大关。

上汽泰国工场分娩的新车出口到马来西亚、新加坡、菲律宾等10多个国度。长安汽车策画到2030年外洋市集投资冲破100亿好意思元，外洋市集年销量冲破150万辆，外洋业务从业东说念主员冲破1万东说念主。

跟着比亚迪投资建厂、上汽集团与土耳其原土公司相助确立制造工场等相貌落地，土耳其有望成为面向欧亚市集的新能源汽车制造与出口中心。

凭借全球最完整、反映最快的供应链体系，以及国内市集领域老本与技艺上风，中国汽车赋能外洋市集产业链发展升级的同期，将竞争维度从整车制造蔓延到技艺步调与供应链体系，以新能源为动能引擎，更收拢自动驾驶这一价值制高点。

位于新加坡纬壹科技城和滨海湾、珊顿通衢的191号和400号公交车走漏，串联起滨海湾邮轮中心、滨海湾花坛、地铁站等热点阵势，复杂路况是个不小的挑战。本年下半年，来自中国的L4级自动驾驶巴士行将“上任”，由蘑菇车联（MOGOX）、MKX Technologies与比亚迪组成的辘集体L4级自动驾驶巴士行状，代表着中国L4自动驾驶处治决策走向外洋。

瞻望2026年，中国汽车流通协会乘用车市集信息联席分会书记长崔东树指出，受贸易壁垒与合规老本飞腾等成分影响，我国汽车出口仍存不确定性，政策对“稳外贸、提质地”导向明确，合座呈“量稳质升、结构优化”的特征。

■记者不雅察

向质而行，机遇更弥远、价值更真切

深入剖释2025年的产业图谱，结构性变革的波浪决然成为惊喜主旋律。中国汽车市集的能源系统完成了根人性的调遣，电动化从“可选”变成了“主流”。在浓烈的市集竞争中，自主品牌不仅守住了主场，更终贯通品牌价值的集体上攻。

价钱战的硝烟正在被以技艺革命、用户体验和品牌价值为中枢的新竞争维度所取代；固态电板、高等别智能驾驶等前沿技艺从实验室加速奔向产业化；汽车产业的鸿沟与低空经济、东说念主形机器东说念主等新兴领域发生着奇妙的化学反应；“走出去”也从单一的家具贸易，升级为技艺、品牌与产业链的深度全球化布局。

这不仅是通俗的领域增减，其背后是竞争逻辑、技艺旅途、产业鸿沟和全球化战术的全地点演进。瞻望“十五五”，中国汽车产业向质而行，正在迎来更弥远机遇。

采写：南边+记者 魏泓泉

图表：南边+记者 陈乐 魏泓泉

统筹：郭小戈 邵玉梅

【作家】 魏泓泉；郭小戈；邵玉梅；陈乐

【来源】 南边报业传媒集团南边+客户端