2025年1月，一份来夸口庆长安股份有限公司的产销快报泄漏，长安福特当月销量为17512辆，同比下滑16.44%。随后几个月的下滑趋势并未得到遏制。

乘联会最终数据泄漏，长安福特2025年在华零卖销量仅9.94万辆，较2024年的24.7万辆腰斩，初次跌破业内公认的10万辆“年度糊口红线”。

长安福特2025：销量成了“不宜公开的数据”

2025年对长安福特而言，是商场弘扬全面退缩的一年。从岁首启动，这家结伙车企的月度销量便捏续走低。

把柄重庆长安股份有限公司发布的产销快报，长安福特在2025年前五个月销量连气儿同比下滑：1月销量为17512辆，同比下滑16.44%；2月11991辆，下滑8.96%；3月18265辆，下滑14.95%；4月12734辆，下滑31.58%；5月16481辆，下滑7.95%。

 

一个值得关怀的信号是，从2025年6月起，长安汽车在月度产销快报中不再单独败露长安福特的销售数据。这一信息败露时势的变化，与结伙板块在集团内进攻性下落密切有关。

长安福特销量下滑背后，是居品结构单一和电动化转型滞后的双重逆境。在燃油车界限，长安福特依赖的车型居品线并不丰富，尤其是在10万元居品区间基本处于空缺。

2025年长安福特销量结构存在较着失衡。把柄行业分析，其销量高度依赖蒙迪欧单一车型，这款车孝顺了品牌近半销量。而仍是走量的福克斯等车型已被砍掉，导致居品线抗风险智商很弱。

在新动力界限，长安福特的逆境更为隆起。其纯电车型福特电马在2025年1-5月累计仅售出31辆。具体来看，1月11辆、2月13辆、3月4辆、4月2辆、5月1辆。全年销量仅35辆，自8月起无销售记录。

福特电动业务举座也濒临赔本，2025年第二季度，福特电动汽车业务赔本13亿好意思元。这与商场趋势造成剖析对比，2025年中国商场新动力车渗入率已跳动50%。

要研究长安福特当天之逆境，有必要总结其发展经过。长安福特成立于2001年4月27日，由长安汽车与福特汽车结伙设立。

图片起头：长安福特

公司成立初期发展飞速，2003年认真投产后，在24个月内连气儿推出嘉年华和蒙迪欧两款居品。2006年，福克斯两厢上市，受到商场强烈宽宥。

长安福特曾阅历过黄金发缓期。2016年，其年销量达到创记录的95.75万辆。凭借福克斯、福睿斯等居品，长安福特一度在中国商场站稳了脚跟。

从“百万辆俱乐部”到“非寥寂败露”：一家结伙车企的典型性千里没

当年五年，长安福特的销量轨迹呈现较着下行趋势。2019年，其销量跌破20万辆大关。2024年，公司销量为24.7万辆。而到2025年，这一数字降至9.94万辆。

面对商场压力，长安福特频年来领受了一系列应付措施。2024年5月，艾小明出任长安福特总裁。同庚6月，公司推出蒙迪欧通顺版混动车型，价钱区间20.98万-22.98万元。

2025年，长安福特进一顺序整组织架构和计谋。9月，王孝飞接替杨大勇出任长安福特施行副总裁。11月，公司发生工商变更，朱华荣卸任董事长，由赵非接任。同月，福克斯认真停产。

长安福特还在质料管控方面领受算作。2025年底，公司文牍调回2018年2月27日至2019年5月9日历间坐蓐的部分福睿斯汽车，计较38473辆。调回原因是加油软管与油箱伙同处胶垫存在应力网络问题，可能导致燃油渗漏。

面对捏续的销量下滑，福特中国在2025年9月文牍了一项进攻诊治：在上海设立福特销售就业公司，将江铃福特与长安福特两个渠说念的销售和就业的业务合二为一。

这是福特时隔多年后再次尝试渠说念整合。2018年，福特曾成立NDSD（寰宇经销商就业发展机构），试图调和销售网罗，但该计议最终未能统统落实。

这次渠说念整合的界限和影响更为显赫。整合前，江铃福特约有110家渠说念，长安福特约有270家渠说念，整合后计议缩减至约300家。

整合后的新销售就业公司将全面负责措置福特品牌乘用车和皮卡车型在中国商场的营销、销售和就业业务。此举旨在减少内讧，普及渠说念后果和经销商盈利智商。

分析觉得，这次渠说念整合是福特在华计谋减弱的弘扬之一。早在2023年，福特汽车公司首席施行官吉姆·法利就曾示意，福特汽车将进行计谋诊治，减少在中国商场的投资，更专注于高陈说业务。

长安福特转型逆境背后有着多重原因。居品策略上，公司在商场主流转向插电混动时，仍坚捏油混阶梯。这种“小池子里的大鱼”策略未能赢得商场招供。

图片起头：长安福特

长安福特在电动化界限布局不及。公司旗下纯电车型仅福特电马一款，且销量惨淡。与此造成对比的是，自主品牌和部分结伙品牌已在中国新动力商场取得较着进展。

财务压力也截止了长安福特的转型法式。据报说念，2021至2024年间，长安福特总钞票减少超125亿元，钞票欠债率高达94%，营收下落22%。这些财务数据制约了居品研发与商场过问。

措置层变动时时，衰退连气儿性亦然问题之一。有不雅点觉得，衰退汽车行业教训的措置层在居品计议、商场策略上存在演叨。

同期，传统燃油车业务濒临自主品牌的全面冲击。在10万-20万元的主流价钱区间，自主品牌通过新动力车型已矣了居品力的全面杰出，挤压了长安福非凡结伙品牌的商场空间。

结语：

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当2025年行至非常，长安福特全年9.94万辆的零卖销量，不仅较2024年腰斩，更初次跌破10万辆的行业糊口红线。仍是遍布寰宇的270家销售渠说念，正在与江铃福特的110家渠说念进行整合，计议缩减至约300家。

传统主力燃油车型增长乏力，被寄托厚望的新动力转型居品电马，全年仅售出35辆。长安福特的逆境，是结伙品牌在中国汽车产业变革波澜中的一个缩影，其将来发展旅途仍充满变数。