2月27日12点，寒风卷着黄土细沙掠过陕西洛川的黄土塬，气温骤降至零下。西延高铁洛川纯正北口，西安高铁基础口头段铜川概述维修车间洛川概述维修工区融会工张武超和工友们，正在盘点器具，准备对西延高铁洛川纯正开展拉网式隐患排查。

“最近春运返程岑岭，车流量大，任务也很重，寰球打起精气神。”张武超对身边的工友叮咛谈。新建的洛川高铁站就坐落在县城主街特殊，距城区中枢走路不外特殊钟，一改当年洛川北站藏在塬下、需绕行 20 公里山路的无语。在高铁站不远方，便是西延高铁全线最长的全浅埋纯黄土纯正——洛川纯正。

“准备投入纯正了，要点查验谈岔几何尺寸，扣件松动隐患！”对讲机里，张武超的叮咛明晰有劲。他们一滑东谈主时而弯腰用轨距尺测量数据，时而用查验锤敲击钢轨扣件证明紧固度，一系列行为行动而娴熟。

前行约500米，张武超折腰看着谈尺中的数据：“这里有微小偏差，虽在允许限度，但春运列车密度大，必须实时微调。”话音刚落，他便合手紧扭矩扳手拧动扣件螺栓，亚搏app官方网站力谈均匀、行为利落。“冬季纯正日夜温差大，钢轨热胀冷缩易出现偏差，一豪厘齐不可应答——高铁时速350公里，半点缓和齐可能影响行车安全。”

洛川纯正全长3270米，是全浅埋纯黄土纯正，30‰斜坡与湿陷性黄土特质，让这里成为养护“硬骨头”。这支扎根塬上的养护队列，摸索酿成“动态精调+静态十足测量”的专属决策，得胜将西延高铁轨谈质料指数（TQI）合座平均值领路在1.33，处于天下跨越水平。

2月28日3点50分，巡检成功死一火，张武超和工友们走出洞口，死一火了今天的查验任务。“春运时辰，每天有20多趟列车路过这里，咱们多走一米，多查一遍、寰球的出行就多一分宽心。”

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凌晨5时，第一回证明车呼啸而来，寒风凛凛，吹不散高铁东谈主的效用，他们用脚步丈量钢轨，用专科督察祯祥。

（光明日报全媒体记者 李洁）

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